《河北工人報》：用匠心書寫“數(shù)控傳奇” |
||
|
||
人物速寫 伴著隆隆的車床運(yùn)轉(zhuǎn)聲，記者在中國兵器工業(yè)集團(tuán)凌云太行公司（以下簡稱凌云太行公司）生產(chǎn)線旁見到了靳小海。頭發(fā)有些稀疏，中等身材，身著深藍(lán)色工裝，穿梭于數(shù)臺數(shù)控車床之間。 談起職業(yè)歷程，眼前的靳小海很難讓人相信竟是“半路出家”：“我寫過材料、養(yǎng)過鴨子、種過大棚，但我更喜歡工作在一線，更喜歡有圖紙相伴，與車床為伍?！闭沁@種喜歡，讓他在數(shù)控天地書寫出一段段“傳奇”：從數(shù)控車床摸索編程到摘得第三屆全國數(shù)控技能大賽河北賽區(qū)數(shù)控車工職工組第一名，從打破高鐵制動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件國外壟斷到實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、自動化，從臨危受命到15天拼出全自動口罩機(jī)……
“肯用心，就沒有克服不了的困難” “其實(shí)，我最初讀的是計算機(jī)應(yīng)用專業(yè)，干數(shù)控屬于‘半路出家’?！闭f起多年前主動請纓到一線工作的事，靳小海搓著手不好意思地笑笑。 1996年7月，靳小海從中原機(jī)械工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后進(jìn)入凌云太行公司，干過生產(chǎn)處調(diào)度員、團(tuán)委宣傳干事，在偏遠(yuǎn)空寂的靶場中種過大棚蔬菜，更在荒蕪的山崗中養(yǎng)過鴨子。 2000年，伴隨著公司主導(dǎo)軍品訂貨量的攀升，生產(chǎn)現(xiàn)場人手告急，靳小海主動從職能處室調(diào)到精密制造分廠從事數(shù)控加工。“當(dāng)智能的數(shù)控機(jī)床躍入眼簾，看著一件件毛坯在機(jī)床指令下化為精致的產(chǎn)品，我從心里喜歡上了這個行當(dāng)?！?/p> 靳小海告訴記者，隔行如隔山，剛開始面對這些高科技數(shù)控設(shè)備時，他真不知該如何下手。在最初的日子里，他經(jīng)常有露怯的尷尬，師傅讓拿把銑刀，他卻遞給師傅一支鉆頭；師傅讓看看圖紙上某個加工要素的尺寸是多少，他卻支吾半天也說不出多少，因?yàn)樗床欢晥D。 面對困難，靳小海沒有灰心，更沒有退縮，憑著一股鉆勁和韌勁，在師傅的指導(dǎo)下，他從機(jī)械制圖入手，將業(yè)余時間全部用來泡圖書館、學(xué)專業(yè)書。為了對三視圖投影關(guān)系有感性認(rèn)識，他用手電筒照射投影；為了查看剖視圖的輪廓，他請師傅幫忙將廢品零件照圖剖開；為了記鍵位、練指法，他把手指練到了沒有知覺……就這樣日積月累，靳小海從機(jī)加“外行”迅速成長為數(shù)控加工能手，掌握了CAXA、CAD、CAM等現(xiàn)代數(shù)控加工方法，并成長為公司級技能骨干。 數(shù)控加工屬于精密加工，稍有差池就有可能造成嚴(yán)重的事故，給公司和個人造成難以挽回的損失?！拔疫M(jìn)精密分廠實(shí)習(xí)的第30天，領(lǐng)導(dǎo)讓我做一道簡單的工序。中途由于換了一把刀具，而對刀時尺寸不對，刀具將夾具銑掉一塊兒。這件事給我留下了深刻的印象，它告訴我，事故隱患無處不在。”靳小海說，也正是自此之后，他改掉了以往粗心的壞習(xí)慣，并總結(jié)出“一看、二想、三動手”的簡單工作法。 一次下中班后，為了搞明白一條指令的運(yùn)行過程，靳小海和一位同事在機(jī)床上編出一段小程序，利用機(jī)床的模擬功能，校核該指令是否和自己理解的一致。機(jī)床屏幕上的點(diǎn)在快速移動，坐標(biāo)量在快速變化，為捕捉每個關(guān)鍵點(diǎn)，有時一遍看不到的，就得重新進(jìn)行……就這樣一遍又一遍，兩人一直戰(zhàn)斗到凌晨2點(diǎn)，才搞清了它的來龍去脈。正是這種韌勁，從事數(shù)控加工以來，他創(chuàng)造了安全生產(chǎn)零事故、送檢產(chǎn)品一次性通過、工藝試制零廢品等多項(xiàng)公司記錄，被檢驗(yàn)們戲稱為“太行免檢產(chǎn)品”。 “肯用心，就沒有克服不了的困難。”靳小海笑笑，謙虛地說，也許正是這種“笨鳥先飛”的精神，使他很快熟悉了工作、適應(yīng)了工作，成為一名年輕的數(shù)控車工高級技師，獲得河北省突出貢獻(xiàn)技師、燕趙金牌技師等殊榮。
“勇?lián)?dāng)，為高鐵制動系統(tǒng)擰上‘中國螺栓’” 高鐵不但要跑得快，更要剎得住。 因此，制動系統(tǒng)成為高鐵的核心技術(shù)之一，以前全部依靠進(jìn)口，一根根看似不起眼的螺栓同樣是關(guān)鍵零部件?！案哞F制動系統(tǒng)螺栓外徑精度公差要求0.02毫米以內(nèi)，我們做不好，只能依賴進(jìn)口?！苯『８嬖V記者。 2007年初，凌云太行公司承擔(dān)了時速350公里“和諧號”CRH3動車組制動器關(guān)鍵部件國產(chǎn)化的試制攻關(guān)任務(wù)，并落到技術(shù)帶頭人的靳小海等人頭上。這批關(guān)鍵部件包括大小螺栓在內(nèi)的7種產(chǎn)品，由廠家供應(yīng)原料和設(shè)計圖紙，全部采用德國標(biāo)準(zhǔn)制造，螺栓外徑精度僅允許0.02毫米的公差。 “作為技術(shù)帶頭人，就要敢作為，勇?lián)?dāng)，為高鐵制動系統(tǒng)擰上‘中國螺栓’……”靳小海放棄了所有休息日，有時候甚至連續(xù)幾天都不回家，以對自己近乎苛刻的狠勁化解著工藝方案、數(shù)控程序、加工參數(shù)、工裝量夾等方面出現(xiàn)的難題。 340毫米長的不銹鋼材質(zhì)螺栓，硬度大，用普通刀具加工，磨損厲害且易折斷，致使產(chǎn)品加工精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)。更主要的是，由于缺乏相關(guān)生產(chǎn)參數(shù)，無法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。 為找到合適的刀具，靳小海找來瑞典、美國、以色列等國的30多種刀具逐一進(jìn)行切削試驗(yàn)。根據(jù)幾何參數(shù)和刀具材料，一點(diǎn)點(diǎn)兒改進(jìn)切削參數(shù)，一次次做性能比對，最終篩選出一套合適的刀具方案。為控制0.02毫米的公差，靳小海又創(chuàng)造性地摸索出一套“兩步走”螺栓加工工藝：粗精分開，二次修正。具體到操作中，就是先進(jìn)行螺栓徑向留量粗加工，再進(jìn)行精加工，并制定出相關(guān)參數(shù)。 “經(jīng)過半年多的緊張會戰(zhàn)，我們試制的7種產(chǎn)品全部達(dá)到德國鐵路行業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)， 成功打破了國外壟斷?！苯『Ｕf，之后，他又對這7種產(chǎn)品進(jìn)行了進(jìn)一步工藝改進(jìn)，把每種產(chǎn)品的班產(chǎn)量平均提高了四五倍，推動公司建立起了動車組零件專用生產(chǎn)線。 如今，凌云太行公司兩條螺栓自動化生產(chǎn)線，用機(jī)械手操作替代人工操作，生產(chǎn)效率大大提升，實(shí)現(xiàn)了每2分鐘就會有一根螺栓下線的“瞬產(chǎn)”目標(biāo)。 不僅是制動螺栓，靳小海還進(jìn)行了制動系統(tǒng)關(guān)鍵零件——推筒的工藝攻關(guān)，這件產(chǎn)品內(nèi)孔雙鍵槽的中心線與孔中心線對稱度小于0.025毫米。傳統(tǒng)的鍵槽加工方法有插、刨、拉等，均無法達(dá)到這個精度。靳小海嘗試?yán)脭?shù)控車削中心的C軸分度功能進(jìn)行鍵槽加工，先通過制作專用刀桿，確保刀具中心與機(jī)床主軸線等高，再根據(jù)機(jī)床性能給出合適的加工用量參數(shù)，從而制作出高對稱度內(nèi)孔雙鍵槽。自2009年試制成功后，截至目前，該公司已經(jīng)生產(chǎn)出30000余件推筒，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。
“多琢磨，創(chuàng)新其實(shí)挺簡單” 靳小海是特別的，這份特別不只來源于那一摞摞的紅本本、一塊塊金光閃閃的獎牌，更來源于他手中擺弄的那十多項(xiàng)做工精致、設(shè)計巧妙的“小發(fā)明”?！暗毒摺C(jī)床、指令是固化的,但人的思想不能僵化，能突破常規(guī)思維的束縛，才是真正的活學(xué)活用?！苯『３Ｕf。 2020年，一場突如其來的新冠肺炎疫情打破了新年應(yīng)有的祥和與熱鬧。 2月12日，凌云太行公司接到了開發(fā)口罩生產(chǎn)設(shè)備的緊急任務(wù)。面臨從未接觸過的陌生領(lǐng)域，從材料到工藝都面臨很多新課題，即使是技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的靳小海也碰到了挑戰(zhàn)。 一切都是快節(jié)奏，一切都是高效率。2月17日臨近下班，下料班的師傅拿著幾根透明圓棒找到靳小海：“你看看這種材料見過嗎？”靳小海拿起一根看了看說，“不認(rèn)識。”原來這種材料叫PU棒，俗稱優(yōu)力膠的聚氨酯材料，和牛筋鞋底一樣富有彈性，實(shí)際加工難度非常大。 如何破局？靳小海首先想到的是如何解決它的裝夾問題。人手都能捏動，何況是液壓卡盤，材料裝夾變形，必然會引起加工尺寸反變形；然后是使用什么刀具加工它，刀具的切削抗力同樣會引起材料彈性變形，進(jìn)而影響加工尺寸精度。 靳小海放棄了下班，立即帶著原材料趕回工作室，連夜進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。和他設(shè)想的一樣，采用液壓卡盤直接裝夾方式，即使調(diào)整到最小壓力狀態(tài)，依然能夠看到料棒變形。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，靳小海決定采用開口套裝夾的方式。拿定主意后，他仔細(xì)分析設(shè)計開口套的細(xì)節(jié)設(shè)計尺寸，一邊設(shè)計，一邊制作，最終通過車軟三爪裝夾開口套，開口套再夾料棒的方法，將卡盤壓力通過二次分配，均勻施加到料棒，材料變形問題得到解決。 心有牽掛難入眠，在工作室的長椅上輾轉(zhuǎn)一夜，挨到天亮后，靳小海又著手開始設(shè)計刀具。他根據(jù)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)定，加工刀具必須鋒利無比，否則極易引起材料變形。實(shí)驗(yàn)果然驗(yàn)證了他的想法，他在公司內(nèi)首次采取“仿形車刀立裝”的辦法，將機(jī)夾刀片刃磨成單邊楔型的樣式，順利解決了這種材料的加工問題，為口罩機(jī)的研制生產(chǎn)攻克了一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)難題。 2月22日，凌云太行公司生產(chǎn)現(xiàn)場傳來喜報：口罩機(jī)設(shè)備完成樣機(jī)組裝，開始運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試。至此，在靳小海等一批技術(shù)帶頭人的努力下，凌云太行公司完成全部548種零部件的加工裝配任務(wù)，比計劃提前了整整3天。 在一個個創(chuàng)新、發(fā)明的背后，是靳小海對工作一顆熱忱的心。 “在實(shí)際工作中，只要肯下功夫，多琢磨，創(chuàng)新其實(shí)挺簡單?！睆氖聰?shù)控加工以來，靳小海先后參與完成軍品、“復(fù)興號”高鐵、城鐵、標(biāo)動產(chǎn)品、青藏鐵路、南車時代、中車重工、石油鉆具、風(fēng)電、橡塑機(jī)械等產(chǎn)品系列的科研攻關(guān)工作，總結(jié)形成“正反雙刀加工短齒梯形螺紋”“數(shù)控車床鉸深小孔方法”和“深孔內(nèi)螺紋刀具設(shè)計方法”等技能成果，累計完成新產(chǎn)品工藝試制173項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值4000萬元。發(fā)表《深孔內(nèi)螺紋刀具設(shè)計及車削工藝改進(jìn)》的多篇論文，擁有《一種車床不停車拋光夾具》等5項(xiàng)實(shí)用新型專利?！白铍y能可貴的是，不管是在多大的榮譽(yù)面前，他也從來不飄飄然，一樣該干啥干啥，踏實(shí)、上進(jìn)?！绷柙铺泄军h委書記、總經(jīng)理李增良對靳小海如此評價。 每天同鐵塊和車床打交道，難免枯燥、乏味，但靳小海卻樂在其中，甚至把工作當(dāng)成了“娛樂方式”。“看著一堆毛坯，經(jīng)過你的手很快變成一批完美的零件，多有成就感；當(dāng)別人難以解決的問題，經(jīng)過你的方法一一解決的時候，那種自豪感和幸福感真是太令人難忘了。”靳小海說。
“善鉆研，每名職工都能找到合適自己的工作方法” 伴隨著高鐵產(chǎn)品的成功開發(fā)，靳小海的名聲在業(yè)內(nèi)越來越響亮。 2015年底，凌云太行公司創(chuàng)建“靳小海創(chuàng)新工作室”。作為帶頭人的靳小海，雖然年齡不大，卻是班組里的“老大哥”。對于年輕人，他手把手地教，毫無保留地把技術(shù)傳授給他們，并身體力行地把善于學(xué)習(xí)和勤于鉆研的好習(xí)慣傳給他們。別人問他：“不怕教會徒弟餓死師傅？”靳小?？偸庆t腆的一笑：“我不怕大家超過我，知識在不斷更新，只有不斷學(xué)習(xí)，才能不被人超過。我是組長，又是老大哥，從來沒有想藏著掖著?！?/p> 前幾年，班組里新來了一個大學(xué)生，有點(diǎn)兒“小清高”，瞧不上技工的活兒。靳小海就給他用上了“激將法”：你覺得自己學(xué)歷高就能力強(qiáng)，那我就給你“加擔(dān)子”。這么一來，大學(xué)生不肯認(rèn)輸?shù)男臍獗患ぐl(fā)出來，越難越是迎難而上，越累越是鼓足干勁。沒多久，“學(xué)生娃”成了技術(shù)過硬的骨干分子。 有些組員抱怨上夜班太辛苦，不愿意上，靳小海就一口氣連上了一個多月的夜班?？吹浇M長以身作則走在了最前頭，年輕人沒了話說，從此踏踏實(shí)實(shí)。而靳小海也因此被大家尊為“靳鐵人”。 在組里，他像朋友，像兄長，更像家長一樣幫助、引導(dǎo)、細(xì)心呵護(hù)組里的每位員工。他總說：“沒有笨人，就看你怎么教、怎么帶。善鉆研，每名職工都能找到適合自己的工作方法。”不管是細(xì)心的還是貪玩的，在他這里都有不同的分工。此外，他還總結(jié)出了許多諸如“激將法”“崩潰療法”等靈活人性的管理方法。 在靳小海的帶領(lǐng)下，工作室建立了先進(jìn)的“三位一體”工作制度，通過“工藝巡診”、頭腦風(fēng)暴，定向攻關(guān)、集思廣益，形成了“螺紋加工由銑代車”“全螺紋銑削加工”等10余項(xiàng)特色操作法，填補(bǔ)了公司在加工錐管螺紋方面的技術(shù)空白，為公司節(jié)創(chuàng)價值150余萬元。2019年5月更是一舉攻克深孔加工、鏡面加工兩大技術(shù)難題，憑借高技術(shù)含量的“整體加工法”，助力公司戰(zhàn)勝多個競爭對手，成功中標(biāo)中車某公司的新產(chǎn)品項(xiàng)目，為公司創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，并拓寬了鐵路產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，工作室已完成陸航、艦艇、高鐵等300余項(xiàng)國家重點(diǎn)工藝試制任務(wù)、節(jié)創(chuàng)價值3000余萬元，其中包含70多項(xiàng)中國標(biāo)準(zhǔn)動車組項(xiàng)目，為“復(fù)興號”的成功首發(fā)做出了貢獻(xiàn)。 “榮譽(yù)都是過去的事兒了，沒有新東西，照樣被新技術(shù)拋棄?！比缃瘢驹谛聲r代前列的靳小海，又有了新的更大的目標(biāo)…… ■記者 高會坡 |
||
| 關(guān)閉窗口 | ||
